當(dāng)船只航行到某段水域時，我們應(yīng)當(dāng)清楚該水域的深度，方法有多種，比如深度計聲納測量等等。如果不清楚水深，就貿(mào)然在該區(qū)域長時間停船，會有諸多不定因素，水域的深度將決定船用鏈條的長度。

船錨操作方法及工作原理

一般來說，鏈條和繩索的總長度起碼要大于6倍水深，這樣才有足夠的空間去操作。打個比喻，如果水深為5米，那么船錨鏈條和繩索的總長度應(yīng)該大于30米。

下一步，我們要確定潮汐或者風(fēng)的方向，這點很關(guān)鍵，如果方向搞錯，船錨的固定將會不可靠，接著我們把船停在目標(biāo)位置，然后將船錨釋放，靜靜等待它自由落在水底。

注意重點來了哈，此時我們應(yīng)該讓船只后退，與此同時，錨鏈應(yīng)該持續(xù)釋放，不然毛爪就會被重新拉回來。另外這個過程緩慢進行，既不能使錨爪受到拉力

也不能太慢。不然鏈條就會堆積在錨爪上，運氣不好，很有可能會出現(xiàn)死結(jié)，造成一種十分被動的局面。還有一點，船錨的有檔錨鏈的長度也不能太短，5米的水深，差不多10米左右的錨鏈就夠了。

這樣錨鏈就會通過自身的重力把錨爪固定在一個水平方向的姿態(tài)，為了保證錨爪的正確姿態(tài)，除了利用鏈條自身的重力以外，有些大型船只還會用到一種壓環(huán)的工具，說是壓環(huán)，其實是一種密度非常大的金屬圓環(huán)，它和船用錨鏈各自獨立，當(dāng)錨被放下去，連接環(huán)就會從自身的開口處套到鏈條上，而后被放下去，直到到達河床。它會利用本身的超大重量把前段鏈條死死壓平。如此一來，就算船只因為風(fēng)或者潮汐小范圍移動，也很難影響到船錨的姿態(tài)

除了這個作用，它還有一個重要作用，我們后面再說。

到了這一步，船只在沿順風(fēng)方向后退，船錨就會相應(yīng)的，受到一個水平方向的扭矩而后慢慢埋進河床里面，理論上講，如果船只一直后退，錨沼就會越埋越深。

所以只要河床不是松散的沙粒，這種固定方式還是很牢靠的。為了確保船錨不被脫葉，我們可以參照岸邊的地標(biāo)建筑，三點一線的原則。這個很好理解，只要船只與岸上的兩個參照物處于一條直線上，那么就表示船錨沒有被拖曳，如果處于一望無際的大海沒有參照物，那么我們就需要利用工具了。那就是GPS或者北斗定位。

船錨的回收

船錨有大抓力錨、無桿錨、貝爾錨等多種，在回收前，我們需要檢查船錨的絞盤上的負載，如果負載處于正常范圍內(nèi)，船只只需要沿逆風(fēng)方向慢慢前進，直到船錨被拉直，最后慢慢收回船錨。

還有一種情況，如果絞盤的負載過大，我們可以讓船只慢慢做圓周運動，此時船錨受到的扭矩就會大得多，這樣就會更加容易改變錨爪的抓力點，此時再啟動絞盤，錨爪就會沿著扭矩方向，慢慢從河床中探出頭來，直到重新被收回到船上。

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